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Sur le segment le plus important d'Europe, Renault ne peut pas se louper, certains en déduiraient qu'il ne faut pas prendre de risques, mais Renault choisi d'innover. L'arrière de l'auto ne ressemble à aucune autre auto de série, et le capot légèrement creusé est lui aussi sans équivalent. Voilà un acte de bravoure qu'on souhaiterait voir chez d'autres...
Ce qui fait plaisir est aussi que Renault ne s'engage pas dans le courant actuel des voitures hautes... La Megane II a un profil très sculpté, original et élégant, mais ses proportions sont pourtant classiques. La hauteur est de 1.45 m, la largeur de 1.77 m, la longueur de 4.20 m, l'auto est peut-être un peu large, mais c'est la marque d'une auto du XXI° siècle, on aime maintenant prendre ses aises en voiture. |
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Fruit d'un investissement de 2.1 milliards d'euros, l'auto a été développée dans le temps record de 29 mois selon Louis Schweitzer (la Megane 1 avait requis 47 mois), si cela est vrai, on peut dire de Renault qu'ils avaient alors pris des risques : en sous-estimant la durée de vie de la Megane 1, et en faisant drôlement confiance à leurs ingénieurs pour concevoir un nouveau produit en si peu de temps !
Ce nouveau modèle sera bien sûr produit en France, mais également en Espagne et en Turquie, certaines pièces comme la boite de vitesses 6 rapports, et qui est de conception Nissan, seront fabriquées au Portugal, mais dans une usine Renault. La plateforme sera évidemment reprise par Nissan sous quelques temps, mais c'est le développement de la gamme Megane qui fera l'actualité avant cela.
Sont présentées ce jour, la berline en 3 et 5 portes, on attend un cabriolet et un break assez rapidement, soit sous 6 mois, mais il en faudra 9 pour voir le nouveau Scenic, et sans doute 15 pour une variante sportive. Et sauf évenement nouveau, il n'y aura de transmission intégrale, le Scenic RX4 n'aura donc pas de successeur. |
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