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On trouve au catalogue 4 niveaux de finition, Authentique, Dynamique, Expression et Privilège, avec 5 motorisations possibles : 3 essences 16 soupaes, 1400, 1600 et 2 litres, et 2 diesels, le 1.5 litre DCi de 80 ch, et le 1.9 litre, dans une version 120 ch. Mais cela va vite évoluer, car chose étonnante et même incroyable pour un nouveau modèle, une seule de ces 5 motorisations est aux normes anti-pollution de 2005 (le 2 litres essence)...
Il y a cependant déjà de quoi satisfaire le plus grand nombre, car Renault a de l'ambition ! L'objectif est avec cette génération de vendre 14% d'autos en plus qu'avec la première génération (avec le Scenic, tous modèles confondus, donc). En quantité, cela fait 5.5 millions de voitures, et le marché est grand puisque la Megane sera vendue dans 75 pays... |
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2 choses sont mises en avant par le constructeur : l'habitabilité d'une part, la sécurité d'une autre. Il y a en effet 4 cm de plus en largeur aux coudes et en garde au toit que sur la première génération. Et question rangement, dans les portières ou l'accoudoir arrière, il y a 44 litres disponibles, qui dit mieux pour une auto qui n'est pas un monospace ?
Côté sécurité enfin, il n'y avait habituellement que Volvo et Mercedes pour donner en patûre aux journalistes des photos de voitures en plein crash-test, il faut désormais ajouter Renault à la liste. Les 5 étoiles de la Laguna au classement EUROncap ont été remarquées à leur juste valeur, et cette Megane devrait faire aussi bien. elle a été étudiée pour !
Pour conclure, cette Megane II a tout pour succéder en fanfare à l'actuelle, sauf si, le sujet a été évoqué dans la conférence de presse de lancement par le responsable produit : le développement particulièrement rapide de l'auto a fait l'impasse sur certaines validations et tests de fiabilité, comme ce fut le cas pour la Laguna II. Le responsable produit a assuré que tout avait été bien fait, nous choisissons de lui faire confiance.
A noter aussi que l'auto pourra recevoir en option un système “Carte Renault Mains libres” de deuxième génération : il fonctionne désormais comme il aurait toujours du fonctionner, c'est à dire que l'on peut grâce à lui déverrouiller la porte et démarrer le moteur sans clé. Voilà un progrès ! |
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