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Le X3 sera disponible à compter du début de l'année 2004, au départ avec deux 6 cylindres, les plus qu'excellents blocs 3 litres déjà bien connus, et universellement appréciés tant pour la version essence (231 ch), que la diesel (204 ch, et avec un couple de 410 Nm), ils seront desservis par une boite manuelle 6 rapports, ou une automatique à 5 vitesses.
L'auto se distingue qui plus est par sa transmission XDrive. Ce système, intelligent, répartit de manière permanente et quasi-immédiate le couple entre les 2 essieux. Il n'y a pas encore beaucoup de détails, et il faudra attendre le salon de Francfort pour avoir un dossier complet, mais ce système serait plus rapide à détecter une perte d'adhérence qu'un système DSC ou qu'une transmission intégrale traditionnelle. A suivre donc, mais on en a déjà l'eau à la bouche. |
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Comme toute BMW, le meilleur endroit est évidemment derrière le volant, et l'intérieur est justement superbe. Beaucoup plus élegant que le récent Lexus RX330 pour ne faire qu'une seule comparaison. Dans les tons clairs de la photo ci-dessus (qui nous change bien du noir qu'on voit un peu trop à bord des BMW), on se croirait presque dans une série 7, la grande différence étant, touchons du bois, l'absence de l'I-Drive. Le communiqué de presse n'en fait en effet pas mention, et présente l'écran 16/9 central (en position fermée sur la photo), comme celui du système de navigation optionnel.
Ensuite, et c'est là autant une surprise qu'une première, BMW a considéré qu'un nombre significatif de ses clients se serviraient de ce modèle pour tracter une remorque, et a donc doté son auto d'une extension du système de stabilité, pour prolonger son action sur l'éventuelle remorque... Avec aussi un système de contrôle de la motricité en descente (Hill Descent Control, comme sur les Land Rover Freelander, et on rappelle que le constructeur anglais appartint à BMW), et une chaine de transmission si étudiée pour la rendre compacte que l'arbre de transmission avant traverse le carter d'huile moteur... Il est donc clair que ce sont les ingénieurs qui sont au pouvoir chez BMW. Tant mieux ! |
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