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Performances exceptionnelles, et caractéristiques qui ne le sont pas moins, en plus parfaitement actuelles : la barquette ci-dessus fait 4,30 m de longueur, est large de 1,74 m, pour une hauteur d'1,10 m. Avec un poids à sec de 900 kg, et un moteur de 310 ch sous le long capot, on rédigerait en 2003 le cahier des charges pour la voiture de sports idéale qu'il n'y aurait rien a changer... Sinon l'architecture technique. Le moteur est un 8 cylindres en ligne, 3 litres de cylindrée, régime maxi à 7900 tr/mn, avec injection directe ! En 1955 !
Mais le reste n'est peut-être aussi joyeux, puisque si la boite est 5 rapports, les freins sont à... tambour à l'arrière, et à l'avant idem, tandis que les pneus sont plus étroits que sur une familiale d'aujourd'hui, mais ça ne semblait pas gêner Stirling Moss pour bombarder sur la première partie du rallye de Brescia à Verona à 192 km/h de moyenne. Sans harnais de sécurité, et avec un casque comme en portent les jockey aujourd'hui. Il n'avait pas froid aux oreilles... |
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Pour que Mercedes se permette de réutiliser les lettres SLR, il faut donc que la voiture soit exceptionnelle en tout point, et elle le sera. Réalisée en collaboration avec Mac Laren, la voiture possèdera toutes les dernières technologies. Toutes, et alors le prix est à l'avenant, puisque pour le connaître, il ne suffit pas de multiplier par 2 celui d'une SL toutes options. Mais avec l'objectif de battre sur la route ce qu'il n'est pas évident de battre sur la piste, Ferrari, on ne pouvait s'attendre à moins.
La SLR sera plus performante qu'une Ferrari F 575M ! |
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