Les hommes sont plus grands, le niveau de vie est plus élevé, les femmes ont des seins plus gros, la Peugeot 307 est plus grosse que la 306. Plus 17 cm en longueur, plus 5 en largeur et surtout plus 14 (!) cm en hauteur, Peugeot fait fort et il y aura plus d'un ancien client qui se dira épaté. Les premières minutes à bord sont ainsi impressionnantes, et par rapport au style désuet d'une 306, on est dans un autre tout autre monde, fait de lumière, d'espace, et de qualité. Le constructeur français marquait traditionnellement le pas face aux allemands dans ce domaine, il a quasiment comblé son retard avec ce nouveau modèle, et si la clientèle nationale s'en félicitera, cela fait aussi plaisir de constater que Peugeot se donne enfin les moyens de conquérir le marché allemand où il n'a jamais brillé. Cette réflexion émise, nous avons désormais la tête froide, et cela nous permet de comprendre que la magnifique luminosité qui règne à bord ne provient pas de l'accroissement des dimensions de l'auto, mais de son pare-brise, implanté fort loin sur l'avant, à la manière d'un monospace, ce que la 307 à priori n'est pas, mais à fortiori est presque.

En fait, nous n'avons aucun doute que sur ce segment du marché, les compactes, la frontière entre berline et monospace rejoindra l'histoire avant la fin de la décennie, et en compagnie de la Honda Civic, la 307 n'est que le premier spécimen de ce nouveau genre, nous l'approuvons sans retenue, parce qu'en plus de maximiser le sentiment de bien-être à nord, à l'heure où la télévision ne nous cache plus rien de l'intimité de nos congénères, quoi de plus normal qu'une auto aux vastes surfaces vitrées pour s'ouvrir à l'extérieur ? Nous sommes donc bien, installés à bord de cette 307, une 1600 essence, la gamme comportant également une motorisation 2 litres, ainsi que le HDi dans sa livrée 90 ch (le 110 ch suivra à la fin de l'année, une version essence plus puissante aussi), et notre bonne impression de départ ne ternit pas sur la route, bien au contraire.

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