|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
| Au salon de Tokyo de 1989, j'avais vu le concept-car d'un superbe gros coupé, il allait devenir voiture de série, la SVX, en 1991. Il est encore trop tôt pour dire s'il en sera de même avec cette B11s, mais c'est une chose établie que Subaru veut, et doit croître. La General Motors, qui possède 20% de la marque japonaise, pousse en ce sens, et on verra probablement bientôt, soit des garages réunissant une concession Subaru avec une concession Daewoo ou Saab, soit une Saab sur base Subaru. En attendant cela, on peut s'intéresser à cette grosse B11s, parce que si son design n'est pas aussi réussi qu'il aurait pu l'être, elle mérite quand même bien le détour. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C'est une assez grosse auto, longue de 4,78 m, large de 1,93 m, mais plutôt basse puisqu'elle ne fait 1,37 m de hauteur, et son constructeur la présente comme un coupé à 4 portes, un peu à l'image de la Mazda RX8, qui est nettement plus petite. Cette voiture n'est donc pas un assemblage de belle carrosserie sur un chassis d'Impreza WRX comme beaucoup l'ont cru au départ, c'est quelque chose de plus ambitieux.
Et si elle est jamais produite en série, cette voiture sera au top de la marque, en concurrence avec un Mercedes CLK ou les autre coupés de luxe, car ce n'est pas une 4 cylindres. Son moteur est le 3 litres, 6 cylindres à plat, de la berline Legacy, il est ici suralimenté pour offrir une puissance de 400 ch. C'est bien loin d'une Subaru Justy... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
