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C'est la deuxième grande aventure chez smart. Après avoir lancé une auto d'un concept complètement inédit, il s'agit maintenant de développer la marque, et de passer du stade mono-produit au stade multi-produit, cela va se faire par un nouveau logo (sur le capot ci-dessus), un nouveau slogan « open your mind » en lieu et place de « reduced to the max » et, last but not the least : une nouvelle auto, le roadster que voici.
Il y a 2 modèles. Le roadster et le roadster-coupé, ils diffèrent par leur partie arrière, le roadster-coupé ayant une carrosserie façon break de chasse, alors que le roadster a sa vitre arrière quasiment contre les appuis-tête, et il s'agit dans les 2 cas de strictes 2 places, la différence ne pouvant profiter qu'à des bagages. |
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Pas vraiment belle, mais très actuelle, et même sexy, cette auto est petite, 3,42 m de long et 1,61 m de large, soit à 2 cm près les dimensions d'une Twingo, mais la smart est 23 cm plus basse que la Renault (hauteur de 1,19 m). On la devine bien sûr légère, ce qu'elle est, 790 kg pour la version de base (+ 25 kg pour le coupé), et avec ses porte-à-faux ultra-réduits, ce roadster pourrait donc être la petite sportive idéale pour le célibataire qui a envie de s'amuser.
Et même pour les grands ! Car cela mérite d'être signalé, l'auto a été conçu par des allemands et un homme de 1,90 m pas trop mince peut tenir au volant. S'installer à bord demande par contre une certaine souplesse, surtout si le toit est en place. Composé de 4 éléments (2 montants latéraux et 2 panneaux centraux), ils se démontent et se rangent individuellement, et il existe aussi l'option d'un toit souple repliable électriquement, mais l'auto n'est jamais un vrai cabriolet, il subsiste toujours le volumineux arceau central, il est trop important pour la rigidité de l'auto pour qu'on puisse jamais le modifier. |
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