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La MG XPOWER SV existera en 4 versions : la base reprendra le V8 DOHC (32 soupapes) de la Ford Mustang Mach 1, il fait 305 ch sous le capot de la Ford, avec un échappement différent, il donne 325 ch dans cette MG. Voilà pour le début, et le constructeur annonce un 0 à 100 en 5 s, avec une vitesse de pointe de 270 km/h, ce qui est déjà de nature à satisfaire bien des gens, mais il y a pourtant mieux. On trouve en effet ensuite des versions 410, puis 465 ch.
Les performances deviennent alors carrément méchantes, puisque cette dernière motorisation, à la cylindrée augmentée à 5 litres, friserait les 320 km/h, tandis que le 0 à 100 se ferait désormais en 4,2 s. Mais il y a plus fort, car première mondiale, MG envisagerait de commercialiser l'auto avec une option « N.O.S. ». Le truc est bien connu de tous les amateurs de dragster, mais les chocs qu'il fait encaisser aux pièces mobiles d'un moteur l'ont toujours écarté des voitures de série (en plus de l'inconvénient de devoir régulièrement se réapprovisionner en bouteilles de gaz). Mais ainsi équipé, les anglais annoncent une puissance de 965 ch... |
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| La voiture sera commercialisée au printemps 2003 à partir de 65 000 £ (100 000 €), il faudra patienter quelques mois de plus pour obtenir des versions en conduite à gauche. Elle est aussi significativement plus chère qu'une Porsche 911, mais la MG est incomparablement plus imposante. Pour la situer par rapport à un coupé 406, l'auto semble beaucoup plus haute de par son avant bien plus massif, et elle est quelque 20 cm plus large... Elle fera pas rire ceux qui la verront surgir dans leur rétroviseur. |
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