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Il y aurait quelque chose de faisandé au royaume d'Albion qu'on ne s'étonnerait pas. Peut-être est-ce le fait de la législation sur la drogue, considérablement allégée, et qui fait maintenant prévoir de trouver bientôt à Londres des cafés analogues à ceux d'Amsterdam, car, il faut bien se poser la question : le designer de la MG XPower SV était-il dans un état normal ?
L'homme a pourtant bonne presse puisqu'il s'agit de Peter Stevens, qui en d'autres temps signa la Mac Laren F1, un chef d'œuvre de retenue. Qu'il fasse ici preuve de tant d'éxubérance est à notre avis un signe de désespoir, mais ce peut aussi heureusement être interprété comme un signe de confiance dans l'avenir. MG-Rover prend des risques en présentant une auto aussi ébourriffante : c'est donc qu'ils ont le moral. |
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A la base pourtant, l'auto était très sobre, elle avait été présentée au dernier salon de Francfort (notre article), et il semblerait que pour arriver à ce résultat, les designers aient pris le catalogue de quelque accessoiriste tuner, en aient récupéré toutes les idées pour toutes les appliquer d'un coup à cette pauvre MG X-80 qui n'avait rien fait !
D'avant en arrière, on trouve donc un méga-spoiler pour ramasser les poufs et les rats, sur le capot 2 prises d'air assurément capables d'aspirer les oiseaux qui ne voleront pas assez vite, des élrgisseurs d'ailes plus rondes que la croupe d'une black bien en chair, des extracteurs d'air chaud pour soulever les mini-jupes des femmes sur le trottoir, des élargisseurs de bas de caisse pour se la jouer à la Terminator, des prises d'air pour faire retomber les mini-jupes des passantes après qu'on les aient vu, et en sus faire refroidir les disques de freins arrières, on termine avec un petit becquet pour arrêter les moustiques, et un grand aileron pour flinguer les oiseaux qui auront échappé aux prises d'air du capot. Avec tout ça, les sorties d'échappement épaisses et chromées, façon canon de revolver, paraissent presque discrètes... |
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