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Le 5 janvier, le monde de l'automobile sera en émoi. Car ce jour là, à Detroit, à 18h30, un évenement qui ne survient que tous les 10 ans environ aura lieu : il sera présenté une nouvelle Rolls-Royce. Ce sera d'autant plus un grand moment que l'entreprise sera passé sous le contrôle exclusif de BMW au 1er Janvier...
En attendant cela, les amateurs, fortunés, de luxe britannique ont déjà plusieurs superbes autos à se mettre sous la dent, et notamment les derniers coupés Bristol (ci-dessus) et Bentley (ci-dessous). Le premier est une marque très très méconnue, pour la bonne et simple raison qu'ils n'ont jamais fait de publicité, et qu'ils n'en feront probablement jamais, c'est trop vulgaire. Bristol est ensuite le seul constructeur au monde à n'avoir aucun concessionnaire, ni distributeur d'aucune sorte. Pour acheter une Bristol, il y a un et un seul moyen, c'est de se rendre à l'usine.
Pourquoi procéder ainsi ? Parce que c'est le seul moyen de garantir un service parfait. Une Bristol ne s'achète pas auprès d'un commercial qui ne pense qu'à sa prime de fin de mois, mais auprès de celui qui la construit... C'est un autre monde, et cela marche fabuleusement bien, mais il est vrai que Bristol produit moins de voitures en une année que Ferrari en une semaine... Si donc vous cherchez une voiture différente de celle de votre voisin, n'allez pas plus loin, allez chez Bristol ! |
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C'est alors presque difficile de comparer une Bristol avec une Bentley. Les objectifs de vente du nouveau Continental GT sont 100 fois supérieurs à ceux de Bristol, mais la Bentley a pour elle une plus grande technicité, merci au grand constructeur qui est derrière. Mais si l'appui de Volkswagen est une chance d'atteindre des performances, et une sophistication technique inenvisageable sans un budget de R. & D. en centaines de millions d'euros, c'est aussi un ver énorme dans le fruit.
Ce beau coupé est ainsi peut-être une Bentley par son écusson, et l'élégance de sa ligne, mais c'est une Volkswagen Phaeton pour tout le reste... |
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