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Malgré ses 2090 kg (2150 pour la version longue), la BMW 760 est une formidable sportive capable de passer de 0 à 200 km/h en 17 secondes. Ce sont quasiment les performances d'une Porsche Turbo, alors que la BMW est un palace roulant pour 4 personnes, avec transmission automatique (à 6 rapports, merci !), et toutes les commandes électriques qu'il est possible d'imaginer.
Il y a à l'avant, comme à l'arrière le système I-drive, qui a déjà fait couler beaucoup d'encre et d'octets, il ne fait pas plus l'unanimité que l'arrière que l'auto. Avec peut-être plus d'animosité, car il demande l'attention du conducteur, là où une commande traditionnelle ne la requiert pas. C'est-à-dire que si on peut régler le chauffage de sa voiture sans regarder la molette ou le bouton d'une voiture conventionnelle, il est impossible de faire cela avec l'I-drive sans regarder l'écran de contrôle. A l'heure où de plus en plus de pays interdisent l'usage du téléphone au volant, il y a de quoi s'interroger sur la présence d'un écran au tableau de bord. |
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L'extrémité arrière de la console centrale de l'avant présente un petit écran, cela en fait donc 2 dans la voiture, mais si les 2 passagers arrières sont alors contraintes de regarder le meme programme sur le système vidéo intégré, elles ont cependant des réglages de climatisation individualisés. Ouf !
Et pour ceux qui jugeraient cela insupportable, on peut sur commande spéciale obtenir 2 écrans pour l'arrière (intégrés aux dossiers de sièges avants). Egalement sur demande, des vitres latérales ultra-teintés. Pour pouvoir faire des choses sans être vu. Ils pensent à tout chez BMW. |
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