|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
| Cela n'arrive pas souvent une nouvelle Saab. La dernière date de 1997, la précédente était survenue 4 ans auparavant, et c'est celle-ci qui est renouvelé cette année, son nom est 93. L'auto sera présentée au grand public au salon de Paris, et sa commercialisation débutera peu après, mais les premières photos officielles montrent clairement la “saabitude” de l'auto. Peu importe que l'auto ai la même base que l'Opel Vectra (comme la 93 actuelle), elle est immédiatement identifiable comme une Saab, et peut-être même trop. La clientèle Saab n'est pas si nombreuse pour qu'on ne puisse pas la brusquer, et on aurait aimé un peu plus d'audace, car là, la calandre et les phares mis à part, l'auto pourrait porter un badge Mazda ou celui de quelque marque coréenne, que personne ne s'en étonnerait. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Certes, la ligne est considérablement plus moderne que le modèle qu'elle remplace, et l'aérodynamisme est excellent avec un Cx de 0.28, mais que c'est fade ! Une Laguna ou la nouvelle Mazda 6 sont autrement plus imaginatives. Après que les 2 derniers concept-cars de la marque aient mis l'eau à la bouche à tous les amateurs de belle carrosserie, cette berline fait un peu l'effet de douche froide. Il se murmure que la verion 3 portes sera nettement plus créative, on l'attend. Mais pour l'heure, le meilleur de la 93 n'est pas dans ses lignes, il est à son bord. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
