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Les suédois en connaissent un rayon côté ergonomie, et toutes leurs autos se sont toujours distinguées favorablement sur ce plan, la nouvelle 93 ne trahit pas cette réputation. Le tableau de bord présente les informations de la manière la plus logique qui soit, c'est presque une valeur-étalon sur la bonne manière de faire les choses ! On peut tout de même critiquer la taille du compte-tours, faible par rapport à celle du compteur de vitesses, et on précisera aussi que l'afficheur digital, au-dessus du tableau de bord, qui donne l'heure et la température (entre autres) est, premier point, optionnel, second point, légèrement orienté vers le conducteur (notons aussi que cet accessoire n'est pas au centre de la planche de bord comme sur un monospace).
Côté sécurité aussi, Saab n'a de leçons à recevoir de personne. Il y a des airbags dans tous les coins, et comble de la prévoyance, il y a même une poignée de maintien au pavillon pour le conducteur ! |
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Sous le capot, 2 moteurs sont disponibles. L'un diesel est repris inchangé du modèle actuel (2.2 litres de 125 ch), tandis que le moteur essence est entièremement nouveau, C'est un bloc tout alu, 4 soupapes par cylindre et turbocompresseur, 2 litres, il sera proposé en 3 éxécutions : 150, 175 ou 210 ch.
Les boites sont à 5 ou 6 rapports, même l'automatique en a 5, et l'équipement serait excellent sur toutes les versions. Quant aux prix, on les attend dans la fourchette des 25/35 000 euros, |
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