Si avec la Focus, Ford s'était mouillé, et qu'avec la Cougar, le constructeur avait su allier l'élégance au panache, avec sa berline familiale, il n'est plus question de prendre des risques. Lignes simples et dans l'air du temps, cette auto est faite pour plaire au plus grand nombre, et ce n'est certainement pas plus facile que de concevoir une auto pour une minorité. Au contraire.

Ford connait ses clients. Les acheteurs de Mondeo sont soit des pères de familles, soit des cadres moyens/supérieurs qui reçoivent l'auto comme voiture de fonction. Leur premier critère de choix est un bon rapport qualité-prix, toutes les Mondeo auront donc un bon équipement de série, tandis que la plaquette tarifaire sera réduite au plus simple, 5 niveaux de finition et très peu d'options. Le second désir des acheteurs est la sécurité, les airbags latéraux seront donc montés en standard, et Ford de rappeler fièrement qu'en 1993, la Mondeo fut la première de son segment à recevoir cet équipement en standard, et le constructeur innove cette année avec des airbags à la puissance de déploiement modulaire en fonction de la position des passagers, celle-ci étant déterminée par des senseurs situés dans les glissières des sièges. Ainsi, pour une petite femme qui avance son siège au maximum, l'airbag se déclenche avec moins de force que pour un grand bonhomme qui doit reculer son siège à fond. C'est pas bête, car des accidents ont eu lieu.