|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
S'il fallait une preuve que le segment du tous chemins de luxe est en pleine expansion, il n'y aurait pas de meilleure que celle-là : des 6 plus grands goupes automobiles mondiaux, les 2 qui n'étaient pas encore sur ce segment y entrent !
Voici donc Volkswagen avec son Touareg (qui sera suivi sous peu du Porsche Cayenne), et Renault/Nissan avec le Murano. Ces 2 autos seront commercialisées au même moment (cet automne), mais si la comparaison est facile sur le papier ou le web, le réel ne sera pas à la portée de l'européen puisque, si le Volkswagen sera vendu dans presque tous les pays où vend VW, le Nissan ne devrait pas être commercialisé hors de l'Amérique du Nord. Les français mécontents pesteront contre MM.Schweitzer et Ghosn, et les richissimes actifs contourneront cette difficulté avec une grosse liasse de dollars, mais en attendant, tout le monde peut découvrir les 2 autos sur L'outrefranc.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.75 x 1.93 x 1.72 m (longueur, largeur, hauteur) pour le Volkswagen et 4.76 x 1.88 x 1.69 m pour le Nissan, les 2 autos se tiennent, mais le Nissan se distingue par son élégance. Autant on a voulu donner au Touareg un style passe-partout, on ne le remarquera que par sa carure, autant le Murano affiche une sophistication digne d'une limousine. Volkswagen a, à son habitude, fait primer la fonction sur la forme, tandis que chez Nissan, on a donné le dernier mot aux stylistes. Aucun comptable, aucun ingénieur rationnel, n'aurait pu approuvé cette ligne de ceinture de caisse qui à l'arrière remonte jusqu'au toit pour garantir une visibilité de camionnette. N'empêche que celui qui a l'aspect le plus utilitaire, c'est pas le Nissan !
Devant l'hôtel de Paris à Monaco, le Nissan ferait même sans doute moins déplacé qu'un Mercedes classe M ou un BMW X5. Tout jugement sur l'esthétique est subjectif, mais ce Murano est à nos yeux le plus classieux tous-chemins du marché. Défaut de cette élégance, on ne pourra même pas penser utiliser l'engin hors goudron tant on devine la facilité avec laquelle la carrosserie pourrait se rayer. Et cette primauté du style a aussi ses conséquences sur la mécanique...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
