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Qui, qui connait Kia ? Et qui, qui connait pas ? Mais tous les européens vont bientôt connaître.
Kia n'est pas un constructeur indépendant, c'est une marque du groupe Hyundai, désormais bien connu et qui lui aussi le sera de plus en plus, d'abord de par la qualité de ses produits, ensuite de par le montant de ses investissements, sans cesse en hausse, pour prendre des parts de marché sur nos terres européennes. Voici le nouveau siège de la marque pour l'Europe, c'est un building de quelques 2500 m2, pas loin de Francfort. 250 personnes y travailleront. Des chercheurs et des designers sont dans le lot, afin de faire des autos au plus près du désirs des consommateurs locaux.
Mais je reviens à Kia, une marque dont on se moquait il y a peu, et qui ne faisait peur à personne. Les temps changent. Ils n'avaient pas les chiffres pendant les journées presse du salon de Francfort, mais je viens d'apprendre avec stupéfaction que les ventes de Kia ont représenté 1 % des immatriculations européennes au mois d'août. 7942 voitures, essentiellement des Carens, des Rio et des Sorento. Avec la nouvelle Opirus, et le futur petit modèle annoncé à Francfort, la marque Kia a de l'avenir... Que le marché se reprenne ou pas, car je le rappelle, le business est en baisse cette année. Mais quel est le truc des coréens, il est à mon avis tout simple, faire des autos que les gens aient envie d'acheter, à un prix qui colle avec le budget moyen d'un automobiliste.
Voici le concept-car Hyundai coupé cabriolet qui a été présenté à Francfort, sa comercialisation est quasi certaine pour 2005 et, si le prix prévu est respecté (à peine 10 % de plus que le coupé), je serais drôlement tenté de rouler coréen...
Laurent J. Masson
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