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| La seconde grande amélioration porte sur la suspension, mais elle ne concerne pas la résistance à la compression des ressorts, et pas non plus le diamètre des barres anti-roulis, elle est logicielle. Les paramètres du système d'amortissement piloté par microprocesseur CVRSS (Continuously Variable Road Sensing Suspension) ont été entièrement recalculés, et ils travaillent désormais de concert avec le régulateur de conduite dynamique StabiliTrak (ce que les allemands appellent ESP). C'est du moins ce qu'explique les documentations Cadillac en notre possession, mais il faudra conduire l'auto sur un parcours que nous connaissons bien pour en comprendre les avantages. |
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A l'intérieur, les sièges sont été redessinés, et leur sophistication a encore été accru avec pas moins de 10 coussins gonflables, théoriquement capables de les adapter à toutes les morphologies, ce que nous croyons bien volontiers. Le constructeur attire ensuite l'attention sur son système d'aide à la vision nocturne, dont l'illustration ci-dessous explique combien il l'améliore. Le principe de fonctionnement est la détection de chaleur, et la luminosité d'une chose est proportionnelle à sa chaleur (il y en a qui vont s'amuser). "Low beam" signifiant "codes", "High Beam" signifiant "Feux de route" (pleins phares), Night Vision étant le nom du dispositif. |
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| Tandis que l'on voit ici ce qu'il n'aurait pas été possible de voir sans lui, et les adeptes de la contemplation des animaux seront alors les premiers convaincus. |
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