Phares remontant très haut sur le capot, large calandre chromée avec un gros insigne au centre, la Mk 9 ne fait pas dans la discrétion, cela n'a jamais été le genre des américains, et les dimensions de l'auto ne laissent d'ailleurs aucun doute à ce sujet. 5,20m est une belle longueur pour une limousine, pour un coupé, cela classe l'automobile dans la plus haute aristocratie. Mais ce qui distingue définitivement ce modèle sont ces roues : elles font en effet 22 pouces de diamètre, ce qui constitue indubitablement un record, à l'heure où les jantes de 15 restent encore majoritaires, tandis qu'à un demi-pouce près, c'est le diamètre des roues des autobus de la RATP.

A bord, les américains sont pour une fois sortis de la dictature du bois, pour mélanger le cuir, alu brossé et chrome, c'est la même recette qu'ils avaient employé sur la Lincoln Continental de 1961, et si elle marche toujours aussi bien aujourd'hui, nous nous étonnons de constater que les designers de 2001 ont agi avec plus de sobriété que leurs homologues d'il y a 40 ans. Beaucoup disent que ce n'est pas plus mal, mais tout n'est pas pour autant parfait dans cette Mk 9, et son grand tort est qu'elle ne devrait jamais entrer en production, du moins sous cette forme. Lincoln se contente en effet d'annoncer que la marque entend reprendre sa place dans le cœur, comme dans les intentions d'achat, des riches américains, et témoigne ainsi de son savoir-faire. Insuffisant à notre sens. On veut des actes! Come on guys, do it.

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