A l'image de la Mercedes SLK, le toit de la Lexus est métallique sans que cela l'empêche de se replier dans le coffre, une affaire de moins de 30 secondes grâce aux 8 moteurs électriques du système. Mais l'ensemble reste volumineux, et il a fallu supprimer la roue de secours pour permettre de donner quelque substance au coffre.
Toit en place, le constructeur n'hésite pas à annoncer un silence de fonctionnement presqu'équivalent à celui, remarquable, des berlines de la marque. Personne en tout cas ne met en doute le silence du moteur, c'est peut-être alors dommage que ce modèle soit réservé à quelques très rares initiés dans notre pays. L'importateur en effet serait aux anges s'il vendait 50 SC 430 sur le marché français en 2001, on en vend 1000 par mois aux USA.