La feront-ils ou la feront-ils pas? C'est la question que tout un chacun se pose, et l'on sait que nous avons déjà répondu par la positive. D'abord parce qu'il est nécessaire pour le losange de posséder quelque chose de consistant pour contrer d'éventuels succès Peugeot en rallies, mais aussi parce qu'il serait criminel de ne pas la faire! Car maintenant que tout les amateurs ont eu l'eau à la bouche... Quand on promet, il faut tenir!

Même pour des amateurs de coupés au long capot comme nous le sommes, il est difficile de ne pas tomber sous le charme brutal de cette Clio V6. Renault a habilement sorti l'auto couleur de 357 Magnum, façon arme fatale pour dégommer les petites cylindrées, et il paraît qu'à l'usine déjà, les Twingo s'écartent pour laisser le passage à la Clio V6.

L'intérieur, à l'avant, est bien sûr celui d'une Clio normale si ce n'est pour le fonds des cadrans qui est devenu blanc, le compteur de vitesse désormais gradué jusqu'à 270 km/h, le gros levier de vitesses et l'emploi de matériaux plus luxueux (cuir, alcantara), mais à l'arrière... Un V6 de 3 litres monté transversalement, cela change la vie! C'est le nouveau V6 français (des Peugeot 406 ou Citroen XM, que l'on retrouve aussi sous le capot de l'Espace) qui est là, ici gonflé à 250 ch, ce qui avec un poids annoncé de 1200 kg, garantit des reprises, ainsi que des accélérations plus que convenables. Les grosses roues de 17" ne seront donc pas de trop pour faire passer cela au sol sans encombre, ni les disques de freins de 300 mm pour arrêter l'ensemble.

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