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| Par rapport à la berline, qui est turque (fabriquée à Bursa), le nouveau break ne l'est plus, puisque cette génération sera fabriquée à Palencia, en Espagne. 2 unités de production distinctes, alors que ces autos sont pourtant semblables dans leur différence, à savoir de posséder un empattement allongé de 61 mm par rapport aux berlines traditionnelles. Le porte-à-faux est lui aussi largement accru, avec + 23 cm, pour donner une contenance de coffre de 520 dm3 pour la berline, et de 1635 dm3 pour le break, ce qui en ferait (à vérifier mètre en mains) le plus logeable de sa catégorie, devant une 307 ou une Stilo (et pas loin d'une Laguna). |
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Plus stylé que la berline 4 portes, le break est une vraie Megane, à laquelle on sait trouver qu'un seul défaut : ses barres de toit, livrés en série sur tous les modèles, elles sont fixes et inamovibles, servant à accroitre la trainée aérodynamique de l'auto pour augmenter la consommation quand on ne s'en sert pas. Mais presque tous les breaks sont comme cela maintenant...
Derniers mots, les noms de ces autos, la berline s'appellera « berline 4 portes », et le break « Estate ». Ainsi soit-il. |
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