|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
La Megane CC se distingue aussi par son toit en verre, on sait maintenant qu'on peut faire un vitrage aussi rigide que la tôle, mais en dépit des affirmations de Renault, on s'interroge quand même si la voiture ne se transforme pas en cocotte-minute sous le soleil, comme les Ford Crown Victoria de 1955... A noter cependant la présence d'un cache déroulant pour masquer la vitre. Comme le toit, les 4 vitres sont bien évidemment électriques, et c'est l'atroupement général à chaque décapotage, du moins tant que le phénomène ne sera démocratisé, mais ce sera peut-être pour bientôt, puisque le ticket d'entrée Megane CC est à 21 300 €.
On a pour ce prix la version 1600, 115 ch et boite 5 vitesses, et le modèle le plus cher est le diesel, c'est la dCi 120, une boite 6 est en standard (d'origine Nissan), dans la finition la plus élevée, son tarif grimpe à 27 500 €. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Le problème d'un toit métallique repliable est bien sûr dans son volume, considérablement plus important que celui d'un toit souple. On voit ici le coffre dans ses différentes configurations, et Renault s'en est finalement assez bien sorti, c'est en partie grâce à un montant de pare-brise qui va très en arrière, qui l'a remarqué ? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
