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La voiture est incontestablement plus sympathique en dedans qu'au dehors, cela du fait que si la planche de bord est uniformément gris sombre, les stylistes ont eu la bonne idée de mettre des couleurs vives où il faut, et même où peu y pensent, à savoir sur le pommeau du levier de vitesses. Ce dernier est de surcroît transparent (façon iMac), et pourra l'avoir en bleu, vert ou orange. Le markeing est très sophistiqué chez Citroen !
Avec la grande découpe des vitres latérales, l'habitacle promet aussi d'être très lumineux, et on remarque également un système d'ouverture du coffre très élaboré, puisqu'en 2 parties, fort appréciable pour une voiture destinée à la ville, et c'est aussi selon nous une première sur le segment. Dommage alors que le coffre ne soit pas d'une plus grande contenance... |
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Côté mécanique, nous avons remarqué que l'assistanc de direction était électrique, même si tout le monde sait que cela va se généraliser, c'est encore assez rare, mais l'auto n'innove pour le reste en rien, puisqu'elle repose sur une plateforme de C3 raccourcie. Les moteurs prévus pour le lancement sont 3 essences, un 1100 de 61 ch, un 1400 de 75 ch et un 1600 de 110 ch, et un diesel, le HDI 1400, dont la réputation n'est plus à faire. Sauf erreur, ces mécaniques ne sont pas toutes aux normes anti-pollution EURO-4...
Ni les prix, ni les définitions d'équipement ne sont encore arrêtés, ce sera l'occasion de reparler de cette petite voiture quand ils le seront. La C2 ? On n'a pas fini d'en entendre parler ! |
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