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| Grand coupé, 4,82 m de long pour 1,85 m de large, cette nouvelle série 6 peut théoriquement accueillir un couple d'adultes à l'arrière, c'était le principal défaut de feu la série 8, il n'a pas été répété, mais on se demande cependant à quel prix. Car la voiture sera présenté avec un V8, ce sera la 645i (333 ch), il viendra vite s'y ajouter une 635i (272 ch), mais pas un mot sur une éventuelle version 6 cylindres ? Le compartiment moteur peut-il d'ailleurs loger la longueur d'un 6 en ligne, il n'est pas encore possible de l'affirmer. Une version V10 est par contre confirmée, moteur partagé avec la future M5, mais ce bloc est presque de la même taille que le V8. |
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| Du côté des transmissions, il y en a 3, et toutes sont à 6 rapports. La base est une manuelle, il y a ensuite l'automatique, et pour ceux qui veulent le meilleur des 2, il y a l'option SMG, avec commandes au volant comme on le voit ci-dessous. L'I-Drive est également de la partie, il est dans la dotation de série, ce ne devrait pas être le cas du système d'affichage tête haute, qui projette les données les plus importantes du tableau de bord directement sur le parebrise (comme sur une Corvette ou une XK8), une autre option intéressante sera un « toit panoramique relevable en verre avec pavillon électrique escamotable ». On ne sait pas encore ce que c'est, mais cela semble intéressant, il faudra aller à Francfort pour le savoir, tandis qu'on attend une version cabriolet pour le salon de Detroit 4 mois plus tard. |
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