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Ce magnifique intérieur rouge et blanc est digne d'une Cadillac des meilleures années, la voiture de série aura quelque chose de plus simple, en fait guère éloigné des berlines, il faut bien sûr limiter les coûts. Le mécanisme de toit sera sous-traité en Allemagne (chez le spécialiste CTS), et les travailleurs germains ne sont pas mal payés. Notons d'ailleurs qu'au début que l'on a commencé à parler de ce modèle, il était annoncé un prix de base à 20 000 €, on disait ensuite 22 000 (ce printemps), et maintenant ce serait plutôt dans les 24 000...
Cela peut se justifier par le fait que l'auto sera plus haut de gamme que la 306 cabriolet qu'elle va remplacer. Avec une masse supérieure de plus de 150 kg, le moteur 1600 va être juste, et l'arrivée d'une motorisation 180 ch ne sera pas de trop (le bloc de la 206 RC). Gageons aussi que véhicule d'image, il ne serait pas dans l'intérêt du constructeur de sortir une version basique avec le 1400 HDI et des lève-vitres manuels... |
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| Pour conclure, un petit rappel du passé, c'est Ford qui fut le dernier à avoir un grand cabriolet avec toit métallique à son catalogue. C'était avec la Skyliner de 1957 à 1959, une 6 places (2 banquettes), en France, l'acteur Michel Simon en avait une, mais le véritable inventeur du concept, c'est bien Peugeot, voici ci-dessous la 402 Eclipse de 1938. |
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