En sus des liaisons au sol étudiées par le spécialiste Lotus, la meilleure garantie de bonnes performances du Speedster réside dans son faible poids : le constructeur annonce 850 kg, et pour une auto mûe par un 2.2 l, les ingénieurs peuvent être fiers de ce résultat. Le moteur est à l'arrière, comme sur les vraies voitures de sport (comme on disait dans les années 70 et 80), les larges prises d'air sur le côté ne sont donc pas là pour l'esthétique, c'est par contre le cas des nervures du capot avant, mais on se dit tout de suite que l'auto serait beaucoup plus fade sans ces détails...

Le moteur est un 2.2 litres, au top de la technologie antipollution, il délivre la très raisonnable puissance de 147 ch. Ce peut sembler juste pour une sportive, mais une version plus puissante est déjà en chantier, et gageons que les préparateurs ne resteront pas longtemps inactifs devant ce modèle.
Mais bien sûr, en dehors de ses performances, une bonne partie du succès de l'auto viendra de cee qu'elle est une découvrable tous temps. Le large arceau garantit une excellente rigidité de caisse, et le maniement du panneau qui forme le toit ne prend que quelques secondes. Avec donc un moteur qu'au vu de sa puissance modérée, on imagine souple et agréable à bas-régime, l'auto promet d'être plaisante sous tous les climats, et s'accomoder de tous les styles de conduite. Bien joué Opel!