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Car sous un aspect original, la Mazda 2 ne l'est pas complètement. Une partie de son soubassement est commun avec la Ford Fiesta, et si ses moteurs essence sont en apparence originaux, 2 quatre cylindres, 1300 et 1500, 91 et 113 ch respectivement, ils sont néanmoins dérivés de blocs Mazda existants.
Et il ne pourra en être de même avec l'indispensable moteur diesel, car Mazda ne possède pas de petit moteur à auto-allumage, et on imagine alors d'âpres négociations pour que Ford puisse installer sous le capot de la petite Mazda le nouveau diesel 1400 HDI développé en commun avec Peugeot (le contrat initial en effet, ne permettrait pas à Ford d'utiliser cette mécanique sous une autre marque que la sienne. |
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| En attendant cela, la Mazda 2 sera commercialisée au printemps 2003, et sa ligne sympathique devrait lui attirer quelques suffrages, surtout que son habitacle est remarquablement bien conçu. Il n'y a pas beaucoup d'autos dans cette catégorie à avoir un accoudoir à l'avant, et la banquette arrière est coulissante en plus d'être rabattable. Avec un grand toit ouvrant, la 2 fait une bonne voiture pour les jeunes. Le nuancier serait d'ailleurs bien dans ce sens, avec la disponibilité de ce superbe vert menthe, mais on ne sait pas encore si le jaune vif de la page précedente viendra en Europe. |
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