Fort d'un profil à couper le souffle, l'auto possède aussi une mécanique qui doit faire au moins le même effet, puisqu'il s'agit du 4 cylindres, à peine retouché de la fameuse “Hayabusa”, la moto de série la plus performante du monde. 175 ch à 9800 tr/mn, boite 6 pour entrainer les roues arrières à des accélérations qui enrhument des BMW, ce serait bon de pouvoir donner cette joie au public et non à quelques ingénieurs bienheureux sur une piste d'essais...
A noter les roues d'un diamètre de 20 pouces, les disques de freins semblent minuscules à l'intérieur, ils ont pourtant suffisants au vu de la faible masse de l'engin.

A bord, l'aluminium côtoie le digital. Les gros tachomètres de naguère, lourds et encombrants, n'ont pas leur place, on ne les verra d'ailleurs plus nulle part, ce ne sera par contre pas le cas de l'instrumentation du GSXR-4, car en attendant une très hypothétique mise en production de ce modèle, c'est le style de cet'intérieur qu'il est le plus vraisemblable de voir un jour dans une Suzuki de série. Ils pourraient faire plus...