A l'intérieur pourtant, rien ne laisse présager des performances exceptionnelles de la bête. Plus de 300 km/h en pointe ? Dans le luxe, et le confort ! Tout est tendu de cuir, et toutes les commandes sont électriques, automatiques ou assistées. Une boite mécanique est encore accessoirement disponible, mais pour combien de temps ? Avec l'électronique omni-présente, il n'est quasiment plus nécessaire de se soucier de la manière par laquelle la puissance passe au sol, les ruades du train arrière des vieilles Turbo ne sont plus que des souvenirs, idem le coup de pied aux fesses lors du déclenchement du turbo.
Les nouveaux
mots d'ordre sont efficacité, et maîtrise de soi. Passer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes ne requiert que de la puissance, mais le faire sans que les pneus ne crissent, ni que le moteur hurle, et sans afficher la moindre éxubérance, il faut du savoir-faire, la Porsche Turbo modèle 2000 en a revendre.
Mais on regrettera l'aileron des anciens modèles : il faisait très bien office de table en pique-nique.
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