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Après toutes les critiques qu'avait reçue la dernière série 7, au design encore controversé plus de 18 mois après son lancement, BMW ne pouvait se permettre de ne pas plaire au plus grand nombre avec sa nouvelle 5, et nous pensons qu'ils ont réussi. La nouvelle 5 est belle, à la fois novatrice et classique. La nouveauté est dans les phares, presque chinois, le modernisme dans les flancs droits, c'est là aussi chinois, mais on se souvient que c'était l'un des traits de caractères du concept-car Renault Initiale (et des autos de série qui ont suivi), tandis que le classicisme est à l'arrière, tant dans la forme des feux, que de celle des emboutis qui accompagnent la séparation blanc/rouge du bloc optique.
On aime. |
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| Mais en plus de cette élégance, la nouvelle série 5 a de solides arguments puisqu'elle est annoncée comme jusqu'à 75 kg plus légère que sa devancière (selon les versions), et ça, à une époque où les voitures sont de plus en plus lourdes, c'est formidable ! D'autant plus que cette nouvelle génération est plus spacieuse que la précedente. Nous n'avons pas encore les chiffres, mais BMW annonce clairement habitabilité en hausse, et même une forte hausse pour le volume du coffre. Bon point car c'était probablement le plus gros défaut de l'ancienne, qui pour une familliale, avait le tort de ne pouvoir loger confortablement 3 adultes sur sa banquette arrière. Mais bon, on sait que là où il faut être dans une BMW, c'est derrière le volant ! |
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