Le moteur de la Signum², alors que la Vectra ne recevra que des 4 et 6 cylindres, n'est rien de moins qu'un V8, américain, ce serait le prototype d'une nouvelle ligne de moteurs GM. Il cube 4.3 litres et son principal mérite tient dans sa compacité, l'angle de son V ne fait ainsi que 75° (au lieu de 90 pour les autres V8 US), avec des culasses à 3 soupapes par cylindre, cela lui permet de se loger transversalement sous le capot de cette traction avant, tandis qu'armé d'une inection directe, sa consommation moyenne normalisée ne serait que de 9.8 l/100 km, tout à fait ridicule pour une auto de 300 ch filant à 250 km/h.

L'intérieur n'est pas mal non plus, avec pas moins de 3 écrans au tableau de bord, dans une atmosphère dépouillée au possible, puisqu'il n'y a pas de levier de vitesses, il est avantageusement remplacé par les boutons sur le volant et une grosse molette sur la console centrale, quant aux écrans précités, il suffit d'un clic pour qu'ils se cachent dans la planche de bord, ne laissant plus à la vue qu'un espace parfaitement net, le volant même (ou du moins ce qui fait office de volant) est quasi rétractable, une fonction étudiée pour être cumulé avec la capacité des sièges à pivoter, afin d'offir au conducteur la plus grande aisance d'installation.
La future Vectra ne sera pas si innovante...