Moderne, avec un porte-à-faux arrière ultra-court, et un pare-brise bien incliné commençant très en avant (cab-forward), la 9X affirme son statut de concept-car avec un rapport habitabilité-encombrement qui serait ridicule pour une voiture de série, tandis que la contenance du coffre, en dépit de l'ingéniosité de son accès et de sa modularité, fait peine à voir. Faute à la traction intégrale, le plancher du coffre est plus haut que l'assise des sièges !
Saluons tout de même ces 4 roues motrices, une première chez Saab, laquelle, couplée aux 300 chevaux du moteur (le V6 3 litres de la 9/5, gonflé pour cette occasion), garantit de donner à l'engin des performances pas piquées des vers, même si la vitesse de ce prototype est limitée à 100 km/h. Débridée, l'auto est censée atteindre les 250 km/h, et cela devrait lui premettre de se faire pardonner ses défauts, d'autant plus que si le coffre est petit, le confort des 2 places disponibles est sans faille, même pour un conducteur de 2 mètres !
Il y a donc des gens chez GM qui, en ce moment, calculent le coût de production de l'auto, avec différentes estimations de ventes, mais la question principale est la suivante : osez ou pas ?
Les paris sont ouverts.