D'abord le look. Une réussite. Qui peut deviner qu'il y a de la Mondeo sous cette carrosserie ? L'auto est du pur style Jaguar, et il ne lui en manque aucune paillette, les ingénieurs n'ayant pas hésité à se compliquer la vie pour cela puisque, à une époque où la recherche de standardisation est une constante dans l'automobile, l'empattement de la Jaguar est plus court que celui d'une Mondeo. Alors que la longueur hors-tout est par contre supérieure, et on voit bien que le porte-à-faux arrière est important. Certes, avec des dimensions de 4,67 m sur 1,78, l'auto reste dans les limites du raisonnable, mais cela fait 20 cm de plus que la BMW série 3, cible première de ce modèle, et il n'y a pas plus grande différence avec la Type S.

Deux moteurs seron disponibles au début, il s'agit de développements du 6 cylindres Ford Duratec qui équipe déjà Mondeo et Cougar. Sous le capot arborant le félin anglais, la version 2.5 litres délivrera 194 ch, et le 3 litres 231, soit exactement la même puissance que le 3 l. de BMW. Une version diesel (sacrilège ?) est à l'étude, idem une variante à très hautes performances équipé de 2 turbocompresseurs. Les Jaguarophiles se satisferont évidemment des larges quantités de cuir et de bois de l'intérieur, mais nous nous étonnons du poids de l'auto, qui même sans aucune option, franchirait déjà la tonne et demie. Pour contrer cela, une version traction avant pourrait être lancée...

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