Sur un segment que le Range inventa, et où il resta seul pendant plus de 10 ans, la concurrence est maintenant pléthorique. Ce qui fait qu'alors qu'il avait fallu attendre 24 ans pour qu'apparaisse le Range deuxième génération, la troisième sort à peine 8 ans plus tard, preuve de la férocité de la concurrence qui sévit désormais dans ce secteur.

Cela dit, si les stratèges de Rover réagissent désormais bien plus vite que naguère, ils ne prennent pas de risques pour autant, et si tout est nouveau, rien ne ressemble plus à un Range II qu'un Range III. Ce ne sont que les feux qui différencient le plus le nouveau de l'ancien, ainsi que les prises d'air sur le côté, des détails pour beaucoup, des détails aussi pour les clients, de même les motorisations (6 cylindres 3 litres turbo-diesel ou V8 essence 4,4 litres) car ce qui les importe en premier lieu est l'inimitable ambiance de bord du tout-terrain britannique.