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Ca bouge chez Citroen, tout le monde en est convaincu, et après la C3, voici sur la même base, une auto jeune, fun, et ludique : la Pluriel, c'est un cabriolet, un vrai cabriolet, on n'en avait plus vu chez la marque aux chevrons depuis la DS !
Mais là où Citroen ne fait pas comme les autres, c'est ce que vrai cabriolet a tout ce qui pourrait en faire un faux. Comme la 2CV ou la Visa avant lui, le Pluriel possède un grand toit ouvrant repliable (façon boite à sardines disent les citroenophobes), mais il a d'abord l'avantage de ne pas avoir de montant central, c'est un « hardtop coupe » comme disent les américains, et ensuite la faculté de pouvoir se séparer de ses arches de toit, cela, même les américains ne savent pas le faire ! |
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Ce serait donc comme un show-car né de quelque designer à l'esprit embrumé si ce n'était une voiture de série. L'auto sera commercialisée début 2003, il faut la juger comme une voiture ordinaire, et commençons alors par son design.
Vu de profil, l'arche de toit toute ronde est absolument superbe, mais on s'étonne de l'audace de Citroen pour le reste. Il y a vraiment eu une volonté de faire différent de la part des designers, et que la base de l'arche de toit ne soit pas droite ne s'explique pas autrement. Telle quel, le montant du parebrise commence 10 cm en-dessous du parebrise, cela donne une ceinture de caisse heurtée, d'autant plus choquante que les flancs ont une ligne convexe pas du tout symétrique juste en-dessous. Il faudra du temps pour s'habituer à cet étrangeté.
Beaucoup plus harmonieuse par contre, la bande noire des pare-chocs qui est répétée sur les bas de caisses, mais là encore, cette ligne, qui tente d'être parallèle avec la ceinture de caisse, gagnerait probablement à être droite... Originalité que l'on va vite retrouver sur beaucoup d'autres modèles de toutes les marques, les feux sont blancs, tant à l'avant qu'à l'arrière. |
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