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La voiture est assurément moins originale à l'intérieur, mais il n'y a rien de désagrable pour autant. L'ensemble est en 2 tons, ce serait plutôt sympathique s'il n'y avait cet abominable faux bois sur la console centrale ! Si c'est étudié pour la clientèle américaine, on s'en passerait bien de ce côté-ci de l'Atlantique.
Autrement, il est difficile de prendre l'équipement en défaut. Sièges avant chauffants, siège conducteur réglable électriquement, volant réglable, banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3, accoudoir avec rangement... Sur notre marché, il n'y a que 2 options : la peinture métallisée, et la boite automatique. |
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| Dans son pays l'Evanda s'appelle Magnus, et elle reçoit une motorisation ambitieuse à 6 cylindres. En ligne, ce qui n'est pas un mince exploit pour un traction avant à moteur transversal ! Mais en France, la voiture ne sera disponible qu'avec un 4 cylindres, un deux litres, 131 ch à 5400 tr/mn. Une motorisation très classique, suffisante, et surtout relativement économique, puisqu'avec elle, cette grande berline (4,77 x 1,81 m, c'est quelques cm de plus qu'une 406 ou Passat) coûte 20 800 €. Très raisonnable, mais quel dommage que dans notre pays où le gazole est fiscalement avantagé, plus de 80% des ventes du segment se fassent en diesel... |
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