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Citroennistes de cœur et de par nos actes (un break XM nous sert pour nos déplacements quotidiens), nous étions particulièrement impatients de conduire une C5, même si la vue de l'auto nous avait largement refroidi, et écrivons le de suite, notre essai ne nous a pas réchauffés.
C'était une version HDi que nous eûmes à notre disposition, et si nous aurions préféré une V6, il faut considérer que Citroen prévoit de faire
plus de 80% de ses ventes en diesel!
Le 2 litres essence n'est donc dans la gamme que pour l'export, et chez nous il ne sert qu'à étoffer le catalogue. Le bloc HDi est heureusement parmi les meilleurs du genre, puisqu'aucun des défauts traditionnels du diesel (bruit, odeurs...) ne peut lui être associé. Mais du fait de la lourdeur de la caisse, et d'un turbo sans effet sous 2000 tr/mn, cette mécanique ne semble pas très agréable les premiers kilomètres, démarrage en côte ou en charge, il ne faut pas hésiter à enfoncer franchement l'accélérateur pour lancer la caisse, le fonctionnement de l'ensemble étant ensuite sans critiques pour peu que l'on se maintienne au-dessus de ce seuil fatidique des 2000 tr/mn.
On est donc bien loin de l'agressivité à bas-régime des TDI de Volkswagen.
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