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Quand Mercedes et BMW dansent avec leurs
X5 et classe M, Volkswagen s'ennuie, mais n'a pas
l'habitude de rester sans réagir : ce Magellan
en est la preuve flagrante. Concept-car préfigurant
le futur tous-chemin de luxe de VW (qui sera l'une des
attractions de la rentrée), le Magellan, du nom
du grand navigateur portugais, est censé marier
de solides aptitudes au tout-terrain à un comportement
routier de berline de luxe, et on se félicite d'abord
que Volkswagen ai su rester raisonnable en établissant
les dimensions de l'auto — 4.68 m de long
pour une largeur de 1.86 m — car le pire
était à craindre au vu des ambitions sans
cesse croissantes d'une marque qui était naguère
populaire.
C'est plutôt par sa hauteur que l'auto se distingue,
avec 1.62 m, ce concept-car est 9 cm plus bas
qu'un BMW X5, lui-même 10 cm moins haut qu'un
classe M, s'il on prend en compte sa garde au sol
plus que généreuse (roues de 19 pouces),
l'auto ne peut donc offrir une habitabilité supérieure
à celle d'un break traditionnel, ce qui n'est pas
forcément gênant comme on le verra à
la page suivante.
Le moteur est un W8, celui présenté l'année
dernière sous le capot de la Passat, ses 275 ch
sont transmis aux 4 roues, sans que jamais celles
de l'avant ni de l'arrière ne puissent les refuser,
tandis que la suspension est pneumatique, avec l'atout
supplémentaire d'une gestion intelligente.
Technique au top donc, mais pour une esthétique
nettement plus critiquable. Les feux arrières sont
tout simplement monstrueux, la face avant est banale,
tandis que les montants de toit, bêtement verticaux
n'ont aucune grâce. Pourquoi la découpe originale
de la vitre du hayon ne se prolonge t-elle pas sur les
côtés ?
A l'intérieur par contre, nous avons été
séduits. |
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