Avec 2 motorisations, qui plus est de cylindrée égale, le choix du moteur est une question simple : essence ou diesel ! A débattre en fonction de ses goûts, ou de son budget. Comme de coutume chez Audi, la finition est redoutable, pour cela déjà, l'intérieur est beaucoup plus probant que celui d'une classe A, et les lignes nettes de la planche de bord (surtout par rapport à celles de la souabe, tourmentées à souhait), ne font qu'ajouter à ce bon sentiment.

Autre innovation de taille, pas technique, mais politique celle-ci, l'A2 est la première auto de série avec un capot fixe. Seule la grille de calandre, qui peut pivoter et qui permet l'accès aux niveaux d'eau et d'huile, est censé être touchée par le propriétaire. Le capot est lui carrément boulonné ! On ne peut plus bricoler ! Reste enfin le problème du prix, car s'il est vrai que l'auto est une réussite technique, il faut être esthète pour se payer au prix d'une 406, une auto qui fait un mètre de moins, qui est largement moins habitable, et aussi nettement moins performante sur autoroute.

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