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En essence, 3 modèles sont disponibles : E240 (mais son moteur est un 2,6 litres), E320 (224 ch) et E500 (306 ch). Seule la première peut-être équipée d'une boite mécanique (6 rapports), mais les 2 diesels peuvent par contre l'être : il s'agit des E220 CDI (150 ch et 340 Nm de couple), et E270 CDI (177 ch et 400 Nm de couple), le couple de cette dernière montant à 425 Nm quand elle reçoit une boite automatique (la boite méca ne pouvant supporter pareille puissance!).
La plus lente de ces autos filant déjà à 218 km/h, le constructeur a particulièrement soigné le système de freinage, toutes les classes E sont ainsi équipées du système de contrôle électrohydraulique Sensotronic, et les liaisons au sol ne sont pas en reste avec l'ESP qui fait lui aussi partie de l'équipement de série.
Et pour ceux qui veulent le top, une suspension à air, entièrement pilotée par ordinateur est également disponible sur option, sauf sur le E500, laquelle reçoit cet équipement en série. |
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Mercedes insiste également sur le caractère sécuritaire de ces autos, avec bien sûr de grands airbags, des ceintures avec prétensionneurs à 2 vitesses, un système de détection du poids du passager avant, et qui donc accorde le fonctionnement des organes de sécurité en conséquence. On note aussi que les zones déformables de la carrosserie ont été agrandies, pour permettre de réduire l'effet de choc à l'intérieur de l'habitacle, etc, etc...
A bord enfin, l'habitué des berlines à l'étoile ne sera pas dépaysé, même si tout évolue légèrement, mais la principale nouveauté est en fait pratique : les dossiers de la banquette arrière sont rabattables, et celui de siège avant l'est également, on peut donc transporter là des planches de 2,50 m de longueur, des lampes halogènes, des tringles à rideaux ou des tapis persans. C'est cela le luxe : avoir le choix. |
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