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La seconde grande nouveauté de cette nouvelle génération est ensuite dans son positionnement. Il n'est plus question de concurrencer la Mazda Miata, le 4 cylindres disparait donc, et on ne trouve plus sous le capot que des 6 cylindres. 2,5 litres et 3 litres au lancement, et 2,2 litres plus une version M d'ici 18 mois.
BMW a toujours été une marque chère, et maintenant qu'ils ont Mini, qu'en plus il est confirmé que cette petite auto sera disponible sous une forme découvrable, il n'y a vraiment plus de raison pour mettre le roadster BM à la portée des classes populaires. Le ticket d'entrée de la Z4 est donc à plus de 30 000 €, et encore est-ce parce que la voiture sera produite aux USA (à Spartanburg, comme la Z3), elle serait made in Germany, elle serait plus chère encore. |
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Ce budget confortable a au moins un avantage, il est celui de pouvoir bien équiper l'auto dés la version de base. Tous les modèles eront ainsi équipés d'un système de Dynamic Stability Control (DSC, de génération 3), ainsi que d'un Dynamic Drive Control (DDC). Le premier a pour but de faire virer l'auto sur des rails en toute circonstances, le second adapte les commandes et les réactions de l'auto au désir de sportivité du conducteur, c'est-à-dire que d'un clic, il rend les suspensions plus dures, la réponse à l'accélérateur plus franche, et l'assistance de direction est diminuée.
On aurait peut-être préféré que la boite SMG (séquentielle) soit de série, ou que le toit ne soit pas en tissu, mais métallique comme sur la concurrente de chez Mercedes. L'auto sera au salon de Paris, elle sera commercialisée aux USA cet automne, puisque c'est son premier marché, mias l'Europe devra attendre le printemps prochain, même si on sait qu'il y en aura quelques unes qui tourneront à Munich à Noel. Au moins cela nous donne t-il le temps de nous habituer à sa ligne... |
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