C'est une question embêtante, mais c'est pourtant celle qu'on se pose à bord du Koleos, s'il y a une Laguna à proximité, et c'est assez fréquent puisque les 2 se trouvent chez les mêmes concessionnaires. La question n'est pas seulement celle du choix entre un 4x4 et une berline, elle est aussi entre une voiture française et une coréenne.

Voilà la mondialisation en action, cette voiture badgée Renault est un pur produit coréen, fabriqué à Busan par des gens qui ne connaissent pas un mot de français.

Sans se prononcer sur l'opportunité d'une Renault coréenne, notons que l'artisan de ce montage est Carlos Ghosn, et que les ouvriers coréens sont moins bien payés que leurs homologues français de Sandouville.

Quant au fait que Renault fasse un 4x4, son premier depuis la Colorale des années 1950 (il y eût pourtant quelques exceptions comme le Scenic RX4), on ne peut l'en blâmer quand tous les autres constructeurs en font. Signalons d'ailleurs que Renault a beaucoup hésité, et que ce ce projet a été très long à éclore, puisque le concept Koleos original (ci-dessous) date de mars 2000.

Non, ce qui nous paraît gênant est que par rapport à la Laguna 3 qui est bien fade, ce Koleos dévoile une personnalité beaucoup plus aguichante.

Ecrivons que le Koleos est un 4x4 soft.

Soft au sens que s'il y a beaucoup de 4x4 qui sont gros et carrés, lourds d'aspect, ce Koleos est presque doux à l'oeil.

Il n'y a rien d'abrupt dans son design, il n'y a pas de roue de secours sur la porte du coffre, et l'arrière justement, est plus celui d'une classique berline à hayon que celui d'un tout-terrain.