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C'est un revirement pour Renault. La Laguna était jadis une familiale moderne, elle l'est toujours un peu, mais elle se veut maintenant avant tout une voiture sérieuse. La priorité n'est plus de plaire au jeune père de famille, mais aux gestionnaires, aux comptables.

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Dernière édition par outrefranc le Mer 26 Sep 2007 - 18:31, édité 4 fois.

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Ce changement suit le marché. Le marché des berlines 4 portes est en régression constante, cela s'applique aussi à la Laguna, qui si elle a un hayon, a pourtant une silhouette très classique.

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Dernière édition par outrefranc le Ven 07 Sep 2007 - 3:50, édité 2 fois.

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Les pères de famille achètent des monospaces, des 4x4, ou des modèles de la classe inférieure comme une Megane. L'acheteur d'une Laguna est alors de plus en plus un chef d'entreprise, qui pour lui ou ses employés, a besoin d'une auto fiable et à l'aspect sérieux pour emmener un client quand il le faut.

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Dernière édition par outrefranc le Ven 07 Sep 2007 - 3:46, édité 2 fois.

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Pour plaire à son public majoritaire, la Laguna III adopte un style beaucoup moins... Novateur que les générations précedentes.

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Dernière édition par outrefranc le Jeu 06 Sep 2007 - 19:33, édité 1 fois.

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La Vel Satis ne s'est pas bien vendue, cette Laguna 3 ne devrait pas déplaire à ceux qui n'ont pas aimé la grosse Vel Satis, mais c'est au risque calculé de manquer de panache pour la frange la plus avant-gardiste de la clientèle Renault.

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Certains trouveront que l'avant, surtout les phares, font penser à Citroën, ils n'ont pas tort.

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L'arrière est plus original. On ne sait à qui l'associer.

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Le profil est par contre bien Renault. Apprécions la ligne qui pince le flanc.

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