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L'outrefranc • Afficher le sujet - Marcos TSO - Petite série anglaise - Une rebelle de 400 ch tuned by Prodrive
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Laissez tomber les airbags ! Vous ne savez pas ce que veut dire ESP ? Tant mieux, il n'y en a pas dans la Marcos, et il n'y en aura jamais. Pure et dure, le nouveau modèle (c'est en soi un évènement) de la marque créée en 1959 par Jem Marsh et Frank Costin est une sportive sans concession, qui n'a pas d'autre but que de donner le maximum de plaisir de pilotage à son conducteur en roulant vite. Très vite, même, puisque ce nouveau modèle TSO a un moteur de 400 ch, pour une masse à vide de seulement 1090 kg.
Ca va déménager !


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Ce nouveau modèle n'est cependant pas entièrement nouveau, il est dérivé de la TS500, elle-même extrapolée de la TS250, laquelle était dérivée de la Mantis, qui partait d'une base de Mantara, laquelle reposait à l'origine sur un chassis de Mantula, qui...
J'espère que je ne me suis pas trompé dans la généalogie, mais il y a au moins 3 choses de sûres, la première est que les japonais n'ont rien inventé avec leur théorie du kaisen d'amélioration continue, les anglais la pratiquent depuis plusisuers générations, la seconde est que les Marcos ont toujours marché fort, il y a eu des Marcos LM aux 24 Heures du Mans dans les années 90 pour le prouver, et la troisième est que ce nouveau modèle a un design entièrement original, il est de la main de Damian McTaggart.
C'est lui qui a déjà signé les TVR Cerbera, Tuscan (dernier modèle) et T350, cette Marcos TSO est de la même veine.


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Vraie voiture de sport, la Marcos TSO est un roadster au capot long et au coffre court, elle utilise un moteur Chevrolet. C'est moins noble qu'une mécanique italienne, d'accord, mais ça fait beaucoup de chevaux, un gros bruit de V8 (merci l'échappement sport), le tout sans bouffer d'huile ni chauffer et avec une fiabilité garantie par le premier constructeur mondial d'automobiles (GM), alors on est content.


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Admirons le design, les proportions sont classiques, mais il y a quand même quelques détails novateurs, comme ces ailettes sur les flancs.


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La voiture a été présentée à Birmingham le 25 mai, il y a déjà 2 versions au catalogue. La première, affichée à 39.950 livres Sterling, possède un V8 de Chevrolet Corvette, 5.7 litres et 350 chevaux, une boite 5 et des roues de 17', et il existe au-dessus une version R/T.
Cette TSO R/T (pour Road and Track) possède elle aussi un V8 de Corvette, mais en version 400 chevaux, avec une boite 6, et des roues de 18'. Elle vaut 44,950 livres, c'est le modèle qui est présenté sur cette page, et c'est celle que je recommande.


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Cependant, avant de courir en acheter une, il n'est pas inutile de rappeler que Marcos est une entreprise artisanale. Les installations de l'entreprise Marcos Engineering tiennent dans la surface totale de 560 m2, et encore s'agit-il de nouveaux locaux. Ils sont plus grands que les anciens...
Mais pour celui qui apprécie le travail fait main, cette homme-là sera heureux devant la Marcos TSO, dont aucune pièce n'a été faite par aucun robot (sinon le moteur, la boite et toutes les pièces qui sont achetées à des sous-traitants, et ça fait rire de penser qu'une multinatinale comme Chevrolet est un fournisseur de Marcos, PME anglaise...).


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Cette fabrication artisanale, cela se remarque surtout à l'intérieur, où la finition ne passerait pas les tests de qualité chez... Fiat. Mais on ne peut pas juger un produit de grande série comme une auto faite à la main par des passionnés. Et pour des passionnés. Mais le tableau de bord central sur une voiture de sport, voilà qui ne va guère..., Mais on imagine que c'est parce qu'ils veulent faire des conduites à gauche, et que c'est plus simple ainsi.


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Au sujet de ces passionnés qui achètent des Marcos, il n'est pas inutile de faire une petit retour en arrière, pour voir les Marcos classiques. Voici ci-dessous une photo d'archives qui daterait de 1964. La voiture rouge est une Marcos, modèle à phares rectangulaires, on remarque le numéro d'immatriculation peint sur l'avant de la carrosserie, elle est identique à la voiture jaune en arrière-plan, c'est la Marcos classique, celle qui fut dessinée par Denis Adams en 1963.


Modifié en dernier par outrefranc le Mer 26 Mai 2004 - 18:48, modifié 2 fois.

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