Le segment des petites voitures est celui où Renault a connu ses plus grands succès. La 5 et la Twingo pour n'en citer que 2, et cette Modus aspire à la même réussite. Mais si Renault nourrit de grandes ambitions avec ce nouveau modèle, dés le premier abord, on comprend vite qu'il y a de bonnes raisons à cela, comme on va le voir plus avant.

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Ce nouveau modèle a été présenté en tant que concept-car au dernier salon de Genève, la voiture de série a été présentée au salon de Madrid le 19 mai. On la verra ensuite au salon de Birmingham, et la Modus sera bien évidemment l'une des stars du prochain salon de Paris en septembre et octobre.

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On peut commencer à présenter l'auto en donnant ses dimensions, la voiture est longue de 3.79 m, large de 1.69 m et haute de 1.59 m. Par rapport à la Clio (3.77x1.64x1.42), cette Modus est donc plus longue de 2 cm, plus large de 5 cm et, ce qui fait toute la différence, plus haute de 17 cm.

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Cette forte hauteur, c'est elle qui focalise l'attention, elle ne le doit pas pourtant. Une Renault Modus n'est pas plus haute qu'une Citroen 2CV, et par rapport à la Renault 4 (3.67x1.48x1.55), elle n'est que 4 cm plus haute, mais 21 cm plus large ! Alors s'il y en a qui s'étonnent de la hauteur de la Modus, on peut écrire carrément que c'est parce qu'ils sont jeunes.

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C'est parfaitement logique qu'une voiture de faible longueur soit haute, mais là où Renault est très fort, c'est d'être parvenu à réaliser une auto haute qui n'ai aucune connotation utilitaire.
Des visiteurs du dernier salon de Genève, combien ont trouvé un air de camionette au concept-car Modus ?

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Le truc, c'est la surface vitrée. La Modus est, et de très loin, de toutes les autos de sa taille celle qui possède la plus grande surface vitrée. Avec le grand toit en verre disponible en option (photo ci-dessus), il y a 3.56 m2 de surface pour laisser entrer de la lumière de l'habitacle.
Let the sun shine in !

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Cette grande surface vitrée, c'est aussi un synonyme de sophistication, comme en témoigne de même la couleur choisie pour le premier modèle présenté. Ce beige-brun métallisé, on l'avait déjà vu (ou c'était une nuance très proche) sur le concept-car Initiale de 1995, ainsi que sur la première mouture de la 4ème génération de l'Espace, au salon de Genève 2002.
C'est donc une couleur que Renault affectionne, et c'est aussi une nuance riche, puisqu'au dernier salon de Francfort, l'une des Maybach exposées avait l'un des 2 tons de sa carrosserie presque de la même couleur, que l'on est guère habitué à voir sur une petite voiture. Là aussi, Renault innove...

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Pour juger de l'esthétique de la carrosserie, c'est cependant préférable de voir l'auto dans des couleurs plus classiques, et on retrouve alors clairement le nouveau style Renault.

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