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Touareg, presque tout le monde en conviendra, est un super nom pour un véhicule tout-terrain. L'évocation des grandes étendues désertiques, il n'y a pas mieux pour coller à l'image d'un 4x4.


Dernière édition par outrefranc le Mer 17 Nov 2004 - 20:02, édité 1 fois.

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Et puis un convoi de Touareg dans les cailloux, cela rend bien...


Dernière édition par outrefranc le Mer 17 Nov 2004 - 20:16, édité 1 fois.

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Mais en dépit d'une participation officielle au rally-raid Paris-Dakar, on n'est toujours pas habitué à voir un Touraeg avec des plaques de désensablage et une roue de secours sur le toit. Peut-être Volkswagen devrait-il proposer cela en option ?


Dernière édition par outrefranc le Mer 17 Nov 2004 - 22:55, édité 3 fois.

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Car il faut le dire, et l'écrire, le Touareg est un vrai 4x4. Pas comme le Volvo XC90. Le Volkswagen a une boite transfert, un différentiel central, et arrière, avec possibilité de blocage manuel, ou automatique, plus un système de contrôle de la vitesse dans les descentes aigûes.


Dernière édition par outrefranc le Mer 17 Nov 2004 - 23:00, édité 2 fois.

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Il a donc ce qu'il faut pour faire du tout-terrain, avec en plus en option une suspension pneumatique permettant de faire varier la hauteur de caisse.


Dernière édition par outrefranc le Mer 17 Nov 2004 - 20:23, édité 1 fois.

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Dans sa position la plus haute, cette suspension peut augmenter la garde au sol jusqu'à 29 cm, voilà qui est sérieux.


Dernière édition par outrefranc le Mer 17 Nov 2004 - 20:25, édité 1 fois.

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Et la photo ci-dessous permet de constater le débattement des suspensions.


Dernière édition par outrefranc le Mer 17 Nov 2004 - 20:43, édité 1 fois.

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Mais toutes ces belles aptitudes au tout-terrain, il est assez vraisemblable que les clients ne s'en serviront guère, préférant se limiter à profiter des excellentes capacités de traction du Touareg, par exemple pour une remorque avec un cheval.


Dernière édition par outrefranc le Mer 17 Nov 2004 - 20:45, édité 2 fois.

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