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Le compte-tours est une option, rajoutée par dessus le tableau de bord, à côté d'un petit vide-poches.

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Si ce rangement est petit, nous tenons à souligner l'excellente habitabilité de l'Agila. 4 adultes de grande taille y sont à l'aise.

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Sous le capot, c'est tout petit, et on n'y trouve alors que des tout petits moteurs. Celui de base est un 3 cylindres, un litre de cylindrée et 65 chevaux. Il y a au-dessus un 1200 de 86 chevaux, c'est celui-là et celui-là seul qui peut s'accompagner de la boite auto, c'est un moteur Suzuki. Alors que le 3 cylindres est un moteur GM, idem le diesel, il s'agit du 1.2 CDTI développé en commun avec Fiat.

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Ce moteur diesel de 75 ch demande en France un supplément de 1700 euros par rapport au moteur essence de 86 ch, ce qui nous semble vraiment exagéré. Faudra discuter là...

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L'Agila est disponible en France depuis le 19 avril à partir de 10600 euros, elle nous parait beaucoup plus sympathique qu'une Renault Modus, qui fait sérieuse et un peu guindée par rapport. La version automatique est à 13400 €, avec l'intérieur bleu, elle promet d'être une urbaine agréable et stylée et... Si le marketing d'Opel présente la voiture comme parfaite pour une femme, nous pensons qu'elle peut aussi plaire aux hommes !

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Message non luPosté: Dim 04 Mai 2008 - 15:11 
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Cette Agila a du charme. Et il lui en faudra pour affronter une concurrence redoutable : triplettes, Twingo 2, 5oo...

Elle est quand-même plus longue qu'une triplette de plus de 30 cm. Le volume du coffre y gagne mais pour les créneaux... Et pour une citadine, ça me fait toujours rire de voir ces grandes portes sans baguettes/joncs.

Dernier détail, je serais curieux de savoir ce que vaut le 1.0 3 cylindres GM en termes d'agrément, de consommation et de fiabilité par rapport à son homologue Daihatsu qui équipe les triplettes et dont les mérites ne sont plus à prouver.


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Message non luPosté: Dim 11 Mai 2008 - 19:45 
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J'avais essayé une ancienne Corsa avec le 3 cylindres, je me souviens que j'avais été surpris par la sobriété, mais je ne sais plus combien j'avais consommé. Je félicite par contre Opel d'avoir retenu une vraie boite auto, c'est tellement plus confortable que les mécaniques robotisées. Je crois que cette Agila est la seule de son segment à en avoir une.


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Message non luPosté: Dim 04 Jan 2009 - 10:39 
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C'est le type de voiture qui me conviendrait me semble-t-il.
Je suis à la recherche de pratique en ville et assez polyvalente pour l'autoroute.
Rien à voir avec le précédent modèle pour l'esthétique.
Concurrence évidente avec le Modus.
Mais les 2 modèles ont un côté un peu inachevé, pas très bien fini.


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Message non luPosté: Lun 05 Jan 2009 - 17:24 
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Je préfère l'Agila à une Modus rien que pour le tableau de bord, parce que je déteste l'instrumentation centrale. Mais c'est bien vrai que les plastiques de l'intérieur de l'Agila sont cheap en bien des points.


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