Le jeu des 7 erreurs maintenant, est de deviner ce qui sera repris de ce concept-car sur la berline de série.

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Les poignées de portes, nous parions qu'elles changeront, une voiture de luxe comme une Jaguar doit possèder des poignées plus pratiques que celles ci.

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La ligne de toit devrait être plus haute à l'arrière pour assurer une meilleure garde au toit, les sorties d'échappement seront probablement aussi différentes, peut-être même que toute la partie basse de l'arrière ne sera pas retenue.

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Mais le caractère très sportif de l'auto sera conservé, et c'est ce qui donnera à la future XF une allure unique. Nous espérons que cela redonnera à Jaguar son lustre d'antan... Nous verrons cette Jaguar XF de série au plus tard au prochain salon de Tokyo, en octobre.

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Bon, et bien avec la XK, Jaguar nous avait pondu une Aston Martin "du pauvre" (un style comparable à une DB, mais moitié prix : splendide à voir en vrai, soit dit en passant).

Là, ils sont en train de nous préparer une Aston Martin Rapide en miniature !

Un peu mastoc pour une Jaguar, mais en affinant un peu tout ça, on devrait obtenir une berline (façon coupé 4 portes) très sympa !

C'est quand qu'on peut l'acheter ??? allez !!!! (et si en plus, ils nous la font en 4 RM, et avec un "petit" V6 abordable, alors, je craque !!!).

Bonne ébauche....

J’adore l’intérieur. Il est magnifique et résolument moderne voire futuriste, au détriment malheureusement du charme qui caractérise les luxueux intérieurs british. Je ne sais pas si les puristes apprécieront cette rupture dans le style, surtout les quinquagénaires, septuagénaires et plus. C’est risqué sur une voiture comme ça qui s’adresse quand même à un public relativement âgé donc peut-être un peu conservateur. Et puis honnêtement, si j’achetais une Jaguar, je préfèrerais qu’elle ait un intérieur cossu genre Rover 75 qu’un intérieur Fast & Furious.

Concernant les lignes extérieures, la voiture est splendide. Reste à voir ce qui restera sur la voiture de série, car la beauté des lignes du concept car dépend beaucoup de la ligne de toit. Reste à espérer qu’ils réussiront à la retoucher sans trop alourdir le profil.

Présentation particulièrement dramatique pour la C-XF à Détroit. Salle toute noire avec juste une lumière bleutée dirigée sur l'auto, fumigènes... Les journalistes qui ont assisté au spectacle s'en rappelleront.

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Je l'adore et j'espère que la voiture gardera tous les attributs qui la différencient maintenant.

Pour ce qui est de la garde au toit, cela n'a pas l'air de poser de problème à la carrière de la Mercedes CLS, les poignées de portes ne sont pas moins pratiques que celles de n'importe quelle voiture, il faut juste admettre qu'on met la main verticalement et non horizontalement. Le reste est tout simplement sublime, les matériaux (la céramique des prises d'air latérales, là ou on ne l'attend pas, le carbone des cables électriques dans le compartiment moteur (c'est sans doute là qu'elle évoluera le plus, avec l'apparition du cache).

Dis monsieur jaguar, est-ce que tu auras droit au nouveau V8 diesel du Range ou tu vas lui infliger un bête moteur de 200ch comme seule alternative diesel?

Certains détails stylistiques me plaisent, tels que les phares.

Mais dans l'ensemble, je trouve la voiture assez vulgaire, sans distinction, sans référence à l'identité traditionnelle de la marque.

Finalement, on pourrait remplacer le logo de Jaguar par celui de pas mal d'autre marque comme Mazda par exemple.

C'est vrai qu'elle ressemble à aston martin cette voiture. notament le concept rapide.
Pour moi jaguar se sont les célèbres types E et XJ (pas la dernière : c'est du tunnig).
Celle là , féline oui mais élégante bof!