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Message non luPosté: Mer 31 Déc 2003 - 0:51 
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Est-elle à la heuteur de ses ambitions cette cinquième génération de Golf ? C'est une question que beaucoup de gens se posent. Les automobilistes, les journalistes, et... les financiers, car Volkswagen a besoin que ce nouveau modèle, son modèle phare, soit une réussite. Mais avant d'en venir à cette question, regardons la voiture sans états d'âme.


Dernière édition par outrefranc le Jeu 05 Jan 2006 - 1:15, édité 2 fois.

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D'un côté, il est difficile de dire que l'on aime pas cette Golf 5, mais d'un autre, il est difficile de dire qu'on l'aime. Sauf à être un mordu du modèle, et on sait qu'il y en a ! VW peut déjà compter sur une bae de clients conséquente, mais pour en conquérir de nouveaux, il aurait peut-être fallu être plus audacieux. Le plus grand risque est parfois de ne pas en prendre, et c'est celui-là que Volkswagen a pris. La nouvelle Golf est une bonne voiture comme le Coca-Cola est un bon soda, mais il y a le Pepsi Max !
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Comme d'hab', la voiture est livrable en 3 ou 5 portes, mais la gamme, à la présentation est encore loin d'être complète. La Golf 4 était la reine de sa catégorie avec son TDI de 150 ch, et le V6 de la version R32, mais la Golf 5 est pour l'heure une sacrée douche froide.
Il y a 4 moteurs, 2 essences (75 t 115 ch) et 2 diesels (105 et 140 ch), le 75 ch doit être un peu léger pour les 1154 kg de la bête (en 3 portes), mais les autres sont d'excellent moteurs, dont les qualités son unanimement reconnus, avec peut-être même une mention spéciale pour le TDI 105 ch, pas trop cher à l'achat, mais avec un très bon couple.
Reste que par rapport à la R32 qui écrasait toute la catégorie, c'est un peu maigre. On sait que ça ne va pas durer (http://www.auto.outrefranc.com/viewtopic.php?t=389), mais quand même !


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Message non luPosté: Mer 31 Déc 2003 - 1:21 
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Message non luPosté: Mer 31 Déc 2003 - 1:32 
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Autre défaut, il faut avoir Golf 4 et Golf 5 sous les yeux pour le certifier, mais la qualité de certains plastiques de l'intérieur de la nouvelle est légèrement en retrait par rapport à l'ancienne. Même si cela reste d'un très bon niveau, et parfaitement comparable aux autres ténors de la catégorie, par exemple Ford ou Renault. Par rapport à la Golf 4, on note aussi quelques améliorations d'équipement (la monte pneumatique de base est désormais un solide 195/65 R 15), mais le prix reste assez élevé avec pas moins de 15000 euros pour le premier modèle.


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Le magazine (pourtant allemand) Capital a tiré un sacré coup de semonce en mettant sur sa couverture de son édition de décembre, un article sur les résultats en demi-teinte de Volkswagen. Et plusieurs journalistes, toujours en quête de sensationalisme, ont répliqué par des critiques de plus en plus véhémentes sur l'insuccès tout relatif de la nouvelle Golf.
Une voiture se juge t-elle sur ses 3 premiers mois de carrière, alors qu'elle n'est pas encore disponible dans toute l'Europe et encore moins aux USA et en Asie, pour qui l'on construit encore des Golf 4 ? Peut-on établir le succès d'une auto alors qu'il n'y a que la moitié de ses motorisations qui soient disponibles (il manque les 5 et 6 cylindres et un 4 cylindres turbo), alors que la boite automatique n'est pas encore disponible (important en Allemagne), et pas non plus la transmission intégrale, ni la version break, ni la version à coffre ?
Quand la gamme sera complète, et quand les usines tourneront à plein régime, ce n'est qu'à ce moment que l'on pourra voir si la Golf V est un succès, et au vu des résultats actuels, et sauf si l'on découvre des failles de fiabilité, il est assez probable que la Golf V soit un succès, au moins jusque la moitié de sa vie. Après par contre, à l'horizon 2007/2008, son manque d'originalité risque de devenir par trop flagrant, mais on imagine déjà une version V6 biturbo de 350 ch pour ranimer la flamme !


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Message non luPosté: Dim 18 Avr 2004 - 22:36 
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Ca commence à aller mieux :
52.200 Golf ont été livrées au mois de mars (il n'y en avait eu que 45.500 en mars 2003). En rythme annuel, cela ferait plus de 600.000 voitures, ce qui était l'objectif que s'était fixé Volkswagen au lancement de l'auto, lors du salon de salon de Francfort en septembre 2003.

Mais on y est pas encore, puisqu'au premier trimestre 2004, il s'est vendu 115.600 Golf, et pas une de plus. Mais c'est clair que les ventes sont nettement en hausse. Fallait pas enterrer la Golf...


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