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On remarque qu'il s'agit d'une Maybach sportive à ce que son logo ne soit plus levé sur le capot (comme l'étoile des Mercedes de naguère), mais couché.


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La Maybach Exelero, 2660 kg quand elle n'est pas mouillée. C'est... C'est moins qu'un tank.
(C'est parce qu'elle n'est pas blindée).


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L'intérieur est noir comme l'extérieur, mais ce noir est exacerbé par un orange vif pour affirmer la sportivité de l'auto.


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On remarque encore une fois le rétroviseur, sous cet angle, il ressemble à une louche.


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L'habitué des Mercedes est tout de suite en terrain connu, le même style est apparent partout.


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Le compteur de vitesses est gradué jusqu'à 360 km/h, c'est peu par rapport aux performances mesurées.


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La voiture a en effet été chronométrée à 351 km/h, ce qui est une performance assez incroyable considérant la masse de l'engin. Et félicitations à Fulda dont les pneumatiques sont à la torture à pareille allure.


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La voiture a d'abord été testée sur la piste d'essais Mercedes de Sindelfingen, où elle a déjà atteint sans soucis les 200 km/h, et une fois que les ingénieurs eurent tout vérifié, elle partit sur l'anneau de vitesse de Nardo, dans le Sud de l'Italie.


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